Vamos a alimentar la luz corta de la izquierda con un cable que procederá directamente desde la batería. De esta manera, nos aseguramos de no estar alterando ningún otro circuito de la moto, ni sobrecargando alguno que no debamos.
Para ello, sacaremos el tornillo que queda bajo el capuchón rojo del borne positivo de la batería. Será necesario usar un destornillador con punta en estrella, preferiblemente de los de 4mm.
Una vez tenemos fuera el conector, meteremos un cable de sección generosa (1'5mm² es suficiente). Es relativamente difícil hacer que pase bien el cable por el interior del plástico protector, pero es la manera de hacer que quede bonito. Si no consigues hacerlo pasar sin dañarlo, prueba de esta manera: No peles la punta que habrá de pasar por el plástico, y rodéala con cinta aislante, haciéndole una leve forma de punta. Así pasará mucho mejor. Lo puedes ver justamente abajo:
En el otro extremo, colocaremos un Faston circular, de manera que luego, atornillaremos como se ve, de nuevo, en la fotografía de debajo. De esta manera, queda la cosa bien resuelta, y ya tenemos una toma de corriente limpia. En este momento tenemos el otro extremo del cable con tensión de la batería (porque ya hemos conectado al positivo) así que mucho cuidado con lo que toca, no haga masa con el chasis, por ejemplo, y produzcamos un cortocircuito que nos descargue la batería, provoque un chisporroteo, y en caso de que los males se amontonen, empiece a arder el cable.
Para evitar esta posibilidad, la de que el otro extremo toque algo que haga masa, simplemente lo protegeremos con cinta aislante, para poder despreocuparnos de él.
Ahora solo nos queda colocar de nuevo el capuchón que cubre el borne positivo y meter el cable por el agujero del chasis, acompañando al resto de mazos que van al carenado. No estaría de más embridar, como se ve en la figura, para que el cable no se suelte, golpetee con la vibración, y demás problemas, como tirones, etc.
