La FZ6, en el mercado español, viene con uno de sus faros 'capados'. Concretamente, el piloto de la izquierda. En el resto de los países en los que se vende, ambos pilotos se encienden en la posición de luces de cruce, y en la posición de largas, la óptica de la izquierda, dotada de una bombilla H4, de doble filamento por tanto, apaga el filamento de cruce y enciende el de carretera, o largas. Una de las inquietudes de los propietarios de FZ6 Fazer españoles ha sido, desde el principio de la comercialización de este modelo, realizar las modificaciones necesarias para encender las dos ópticas en cortas, y hacer que la óptica izquierda apague las cortas cuando se enciendan las largas, que están en esta óptica también.

De la manera en la que la FZ6 Fazer viene de serie, queda una estética 'tuerta' o 'pirata', como se ve en la imagen inferior:

Hay a quien le gusta, y también hay a quien le gusta menos. Pero fuera ya de motivos estéticos, lo cierto es que dos ópticas alumbran más que una, aunque la diferencia es pequeña.

Una vez expuesta la razón que nos mueve a intentar modificar el comportamiento de la iluminación de la Fazer, rebuscando por esta que es nuestra Internet, nos encontramos con dos soluciones posibles, la publicada en la página de Topsec, y la serie de fotos comentadas publicadas en un sitio francés.

Pero ninguna de las dos me convenció, por razones muy distintas que expongo a continuación:

    a) La de Topsec tiene varios problemas que considero importantes:
       El mismo cable que de serie lleva la alimentación a la óptica derecha, es obligado a alimentar a la óptica izquierda, con lo cual, los 55W/12V=4'6A que inicialmente soporta este cable, se duplican, pasando a convertirse en 9'2A. No se si el cable y el fusible que lo acompañará en alguna parte de la moto estarán lo suficientemente sobredimensionados, pero en cualquier caso, no me voy a arriesgar. Con esto quiero decir que seguro que soportan esa intensidad, y más, pero no quiero empezar a comerme los márgenes de seguridad de la instalación por no poner un cable más.
        Por otra parte, este montaje no consigue apagar la luz corta de la óptica izquierda cuando se conectan las largas, o luces de carretera, con lo que, con éstas conectadas, la bombilla H4 tendrá sus dos filamentos encendidos. Obviamente, las bombillas H4 vienen diseñadas para soportar esa carga de funcionamiento y, aunque previsiblemente su duración se acortará, sin duda será suficiente. Pero... y la parábola izquierda? Estará preparada para soportan 105W? De nuevo, mi impresión es que... mejor no arriesgar, porque las parábolas poco a poco se queman y pierden sus propiedades reflectantes.

    b) La página francesa presenta un funcionamiento perfecto: La óptica izquierda se enciende en cortas mientras esté encendida la óptica derecha, es decir, después de arranque, y se apaga en dos situaciones: Si se apaga la óptica derecha (contacto quitado) o si se conectan las luces largas. Pero tiene un inconveniente muy grande, que es el siguiente: Para realizar el montaje hay que acceder a uno de los conectores más recónditamente escondidos en la FZ6. Yo lo intenté, pero no conseguí llegar a el mismo sin desmontar demasiadas cosas.

Puestos en esta tesitura decidí hacerme mi propio montaje, que cumpliera con las siguientes premisas:

1.- La luz de cruce izquierda se enciende a la vez que la derecha, pero es alimentada por un circuito independiente, para no sobrecargar el cable que alimenta la luz derecha. Le colocaremos además un fusible de 10A para evitar posibles destrozos en caso de cortocircuito.
2.- La luz de cruce izquierda se debe apagar en caso de encender las largas.
3.- Debe ser un montaje sencillo en cuanto a los pasos a dar, y debe quedar bien, aunque sea un poco largo de hacer (para alguien con poca soltura con la electricidad, tal vez le lleve 2 horas dejarlo a punto).

La idea será coger tensión directamente de la batería y llevarla hasta la bombilla de la óptica izquierda, pasando por 3 elementos:

1.- Un fusible que evitará que ante un cortocircuito tengamos un desastre.
2.- Un relé que dará tensión a la bombilla de la óptica izquierda cuando esté encendida la óptica derecha.
3.- Un relé que quitará la tensión a la bombilla de la óptica izquierda (pero solo el filamento de cortas) cuando se enciendan las largas (ya sea una ráfaga o el uso del interruptor cortas/largas).

Así que me puse a ello, y esto que veréis a continuación es el proceso y el resultado.

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